Паводле звестак, апублікаваных нядаўна Міністэрствам транспарту, у першым квартале нацыянальныя парты Кітая перагрузілі 3,631 мільярда тон, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 1,6%, з якіх знешнегандлёвы грузаабарот склаў 1,106 мільярда. тон, знізіўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 4,7%;выкананы кантэйнерны грузаадвоз склаў 67,38 млн TEU, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 2,4%.
Сярод іх з-за ўспышкі эпідэміі ў Паўднёвым Кітаі ў пачатку года пацярпелі вытворчасць і збор і размеркаванне партоў.У першым квартале кантэйнерная прапускная здольнасць партоў Паўднёвага Кітая, такіх як Шэньчжэнь і Гуанчжоу, паказала тэндэнцыю да зніжэння.
У першым квартале 2022 года дзесятка партоў краіны па кантэйнернай прапускной здольнасці: порт Шанхай (1-е), порт Нінбо Чжоушань (2-е), порт Шэньчжэнь (3-е), порт Ціндао (4-е), порт Гуанчжоу (4-е). ).5), порт Цяньцзінь (6), порт Сямэнь (7), порт Сучжоу (8), порт Бэйбу (9), порт Жычжао (10).
У спалучэнні са спісам прапускной здольнасці TOP10, у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, порт Шанхай, порт Нінбо Чжоушань і порт Шэньчжэнь па-ранейшаму трывала ўтрымліваюць тройку лідэраў;Порт Ціндао пераўзыходзіць порт Гуанчжоу і займае чацвёртае месца;Порт Цяньцзінь, порт Сямэнь і порт Сучжоу працуюць стабільна., прапускная здольнасць няўхільна расла;Порт заліва Бэйбу падняўся ў рэйтынгу, заняўшы 9-е месца;Порт Жычжао ўвайшоў у ТОП10, заняўшы 10-е месца.
2022 год - трэці год, як новая каронная пнеўманія ахапіла свет.Пасля «вялікага падзення» ў 2020 годзе і «вялікага росту» ў 2021 годзе прапускная здольнасць нацыянальнай парты ў першым квартале гэтага года паступова вярнулася да нармальнага ўзроўню.
Час размяшчэння: 9 мая 2022 г
