Мяркуецца, што федэральныя рэгулятары ўзмацняюць кантроль за марскімі перавозчыкамі, патрабуючы ад іх прадстаўляць больш поўныя даныя аб цэнах і ёмістасці, каб прадухіліць антыканкурэнтныя тарыфы і паслугі.
Тры глабальныя альянсы перавозчыкаў, якія дамінуюцьмарскія грузавыя перавозкі(2M, Ocean і THE) і 10 кампаній-удзельніц цяпер павінны пачаць прадастаўляць «паслядоўныя дадзеныя для ацэнкі паводзін і рынкаў марскіх перавозчыкаў», абвясціла ў чацвер Федэральная марская камісія.
Новая інфармацыя дасць Бюро гандлёвага аналізу (BTA) FMC інфармацыю аб цэнаўтварэнні для асобных гандлёвых палос у залежнасці ад кантэйнера і тыпу паслугі.
«Гэтыя змены з'яўляюцца вынікам гадавога агляду BTA для належнага аналізу даных, неабходных для паводзін аператара і рынкавых тэндэнцый», - заявілі ў FMC.
Згодна з новымі патрабаваннямі, аператары-ўдзельнікі альянсу павінны будуць прадстаўляць інфармацыю аб цэнах на грузы, якія яны перавозяць на асноўных гандлёвых палосах, а перавозчыкі і альянсы павінны будуць прадстаўляць зводную інфармацыю, звязаную з кіраваннем магутнасцю.
BTA адказвае за бесперапынны маніторынг перавозчыкаў і іх альянсаў на прадмет захавання правілаў суднаходства і таго, ці аказваюць яны антыканкурэнтны ўплыў на рынак.
FMC адзначыла, што кааліцыя ўжо падпарадкоўваецца «самым частым і строгім патрабаванням маніторынгу любога тыпу пагадненняў», прадстаўленых агенцтвам, уключаючы падрабязныя аператыўныя дадзеныя, пратаколы сустрэч членаў кааліцыі і занепакоенасць супрацоўнікаў FMC падчас сустрэч з членамі кааліцыі.
«Камісія будзе працягваць ацэньваць свае патрабаванні да справаздачнасці і карэктаваць інфармацыю, якую яна запытвае ў акіянскіх перавозчыкаў і альянсаў, па меры змены абставін і дзелавой практыкі.Па меры неабходнасці будуць уносіцца дадатковыя змяненні ў патрабаванні», — адзначылі ў ведамстве.
«Самая вялікая праблема заключаецца не ў тым, каб акіянскія перавозчыкі і марскія грузавыя службы перамяшчалі і апрацоўвалі больш грузаў, а ў тым, як вырашыць і ліквідаваць больш сур'ёзныя абмежаванні на прапускную здольнасць ланцужкоў паставак з боку ўнутраных сетак і інфраструктуры ЗША.Інтэрмадальнае абсталяванне, складскія памяшканні, інтэрмадальны Наяўнасць чыгуначнага транспарту, грузаперавозак і дастатковай колькасці работнікаў у кожным сектары застаюцца праблемай для перамяшчэння большай колькасці грузаў з нашых партоў і дасягнення пунктаў прызначэння з большай пэўнасцю і надзейнасцю».
Час размяшчэння: 7 мая 2022 г
