У Паўднёва-Усходняй Азіі Інданезія, Малайзія, Сінгапур, Тайланд і В'етнам маюць адносна цесныя гандлёвыя адносіны з маёй краінай, на долю якіх прыпадае больш за 80% гандлёвых адносін паміж Паўднёва-Усходняй Азіяй і маёй краінай.У гандлі іперавозкі з Кітая ў Паўднёва-Усходнюю Азію, марскія перавозкі сталі пераважным выбарам з-за такіх пераваг, як меншыя выдаткі і больш поўны спектр паслуг.

Сярод іх кантэйнерныя перавозкі - адзін з асноўных спосабаўпаслугі дастаўкі з Кітая ў Паўднёва-Усходнюю Азію.Такім чынам, колькі відаў транспарціроўкі існуе для міжнародных грузавых кантэйнераў?

1. Па спосабе ўпакоўкі тавар падзяляецца на два тыпу

FCL (поўная загрузка кантэйнера)

Гэта адносіцца да кантэйнера, які адпраўляецца ў адзінках скрынак пасля таго, як партыя грузу запоўніць увесь кантэйнер таварам.Звычайна ён выкарыстоўваецца, калі ўладальнік мае дастаткова тавару для загрузкі аднаго або некалькіх поўных кантэйнераў, і звычайна арандуе пэўны кантэйнер у перавозчыка або кампаніі па лізінгу кантэйнераў.Пасля транспарціроўкі пустога кантэйнера на завод або склад пад наглядам супрацоўнікаў мытні ўладальнік грузу змяшчае груз у кантэйнер, замыкае яго, пломбіруе алюмініем, затым перадае перавозчыку і атрымлівае квітанцыю ў станцыі, а затым абменьвае накладную або накладную з квітанцыяй.

LCL (загрузка менш кантэйнера)

Гэта азначае, што пасля таго, як перавозчык (або агент) прымае невялікі білет грузу, адпраўленага грузаадпраўшчыкам, у колькасці менш за поўны кантэйнер, ён сартуе яго ў адпаведнасці з характарам і прызначэннем грузу.Канцэнтруйце тавары, якія ідуць у адзін і той жа пункт прызначэння, у пэўнай колькасці і пакуйце іх у скрынкі.Паколькі тавары розных уладальнікаў сабраны разам у скрынку, яна называецца LCL.Класіфікацыя, сартаванне, канцэнтрацыя, упакоўка (распакоўка) і дастаўка LCL грузаў ажыццяўляюцца на прыстані перавозчыка грузавых кантэйнераў або ўнутранай кантэйнернай станцыі.

2.Дастаўка кантэйнерных грузаў

У залежнасці ад розных відаў кантэйнерных перавозак, спосабы перадачы таксама адрозніваюцца, якія можна ўмоўна падзяліць на наступныя чатыры катэгорыі:

Дастаўка FCL, самавываз FCL

Уладальнік перадасць поўны кантэйнер перавозчыку, а грузаатрымальнік атрымае такі ж поўны кантэйнер у месцы прызначэння.Адказнасць за ўпакоўку і распакаванне тавару нясе прадавец.

Дастаўка і распакаванне LCL

Грузаадпраўшчык перадасць кансігнацыйны тавар з меншай за FCL перавозчыку на кантэйнернай грузавой станцыі або ўнутранай перагрузачнай станцыі, і перавозчык будзе адказваць за LCL і ўпакоўку (начынне, ванінг) і транспартаваць яго да грузавой станцыі прызначэння або Унутраная перасадачная станцыя Пасля гэтага перавозчык будзе адказваць за распакаванне (Unstuffing, Devanttting).Адказнасць за ўпакоўку і распакаванне тавару нясе перавозчык.

Дастаўка FCL, распакаванне

Уладальнік перадасць поўны кантэйнер перавозчыку, а на кантэйнернай грузавой станцыі прызначэння або ўнутранай перагрузачнай станцыі перавозчык будзе адказваць за распакаванне, і кожны грузаатрымальнік атрымае тавар з квітанцыяй.

Дастаўка LCL, дастаўка FCL 

Грузаадпраўшчык перадасць кансігнацыйныя тавары з меншай за FCL перавозчыку на кантэйнернай грузавой станцыі або ўнутранай перагрузачнай станцыі.Перавозчык адкарэктуе класіфікацыю і збярэ тавары ад таго ж грузаатрымальніка ў FCL.Пасля транспарціроўкі да месца прызначэння перавозчык дастаўляе чалавеку ўсю скрыню, а атрымальніка прымае ўсю скрыню.

3.Пункт выдачы кантэйнерных грузаў

У адпаведнасці з рознымі рэгламентамі ўмоў гандлю вылучаюць і пункты дастаўкі кантэйнерных грузаў, якія звычайна дзеляцца на наступныя катэгорыі:

(1) Ад дзвярэй да дзвярэй

Ад фабрыкі або склада адпраўшчыка да фабрыкі або склада атрымальніка;

(2) Дзверы ў CY

Кантэйнерная пляцоўка ад завода або склада грузаадпраўшчыка да пункта прызначэння або порта разгрузкі;

(3) Дзверы ў CFS

Кантэйнерная грузавая станцыя ад фабрыкі або склада грузаадпраўшчыка да пункта прызначэння або порта разгрузкі;

(4) CY да дзвярэй

Ад кантэйнернай пляцоўкі ў месцы адпраўлення або порта пагрузкі на завод або склад грузаатрымальніка;

(5) CY да CY

Ад пляцоўкі ў месцы адпраўлення або порце пагрузкі да кантэйнернай пляцоўкі ў пункце прызначэння або порце разгрузкі;

(6) CY ў CFS

Ад кантэйнернай пляцоўкі ў адпраўленні або порце пагрузкі да грузавой станцыі кантэйнераў у порце прызначэння або разгрузкі.

(7) CFS да дзвярэй

Ад кантэйнернай грузавой станцыі ў месцы паходжання або порта пагрузкі да завода або склада атрымальніка;

(8) CFS ў CY

Ад кантэйнернай грузавой станцыі ў адпраўленні або порце пагрузкі да кантэйнернай пляцоўкі ў пункце прызначэння або порце разгрузкі;

(9) CFS да CFS

Ад грузавой станцыі кантэйнераў у порце адпраўлення або пагрузкі да станцыі грузавых кантэйнераў у порце прызначэння або разгрузкі.

Марскі транспарт з'яўляецца шырока выкарыстоўваным спосабам транспарціроўкі ўэкспартная лагістыка з Кітая ў Паўднёва-Усходнюю Азію, але як выбраць лагістычнае рашэнне, якое вам падыходзіць?Як дасягнуць найлепшай эканамічнай перавозкі грузаў?Вам патрэбна прафесійная міжнародная экспедытарская кампанія, каб забяспечыць бесперабойную рэалізацыю ўсіх звёнаў у працэсе дастаўкі.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.мае 21-гадовы вопыт міжнароднага экспедзіравання грузаў і мае лідзіруючую перавагу ў галіныПаслугі трансгранічных даставак Кітая. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!