У апошнія гады з павелічэннем гандлёвай дзейнасці паміж Кітаем і Блізкім Усходам, марскія транспартныя шляхі з Кітая на Блізкі Усход становяцца ўсё больш папулярнымі.На Блізкім Усходзе шмат краін і рэгіёнаў, а таксама шмат партоў, такіх як порт Ашдод у Ізраілі, порт Дубай у Аб'яднаных Арабскіх Эміратах, порт Кувейт у Кувейце, порт Бандар-Абас у Іран, порт Джыда ў Саудаўскай Аравіі і Акаба ў Іарданіі.таму,марскія перавозкі стаў выбарам многіх людзей з-за пераваг нізкай кошту і больш поўнага абслугоўвання.

Кантэйнерныя перавозкі - адзін з найбольш распаўсюджаных відаў транспарту длямарскія грузавыя перавозкі з Кітая на Блізкі Усход.Такім чынам, колькі відаў транспарціроўкі існуе для міжнародных грузавых кантэйнераў?

1. Па спосабе ўпакоўкі тавар падзяляецца на два тыпу

Поўная загрузка кантэйнера（FCL)

Гэта адносіцца да кантэйнера, які грузавая партыя адпраўляе самастойна пасля запаўнення ўсяго кантэйнера таварам.Звычайна ён выкарыстоўваецца, калі ва ўладальніка дастаткова запасу, каб загрузіць адну або некалькі поўных скрынь.За выключэннем некаторых буйных грузаадпраўшчыкаў, якія маюць уласныя кантэйнеры, некаторыя кантэйнеры звычайна арандуюць у перавозчыкаў або кампаній, якія займаюцца лізінгам кантэйнераў.Пасля таго, як пустая скрынка транспартуецца на фабрыку або склад, уладальнік пад наглядам мытнікаў змяшчае тавар у скрыню, замыкае тавар і запячатвае іх алюмініем, затым перадае перавозчыку і атрымлівае станцыйную квітанцыю , а затым замяняе квітанцыю на накладную або накладную.

Нагрузка менш кантэйнера（LCL)

Гэта азначае, што пасля таго, як перавозчык (або агент) прымае невялікі білетны груз, адпраўлены грузаадпраўшчыкам, колькасць якога менш за ўвесь кантэйнер, класіфікуецца ў залежнасці ад характару тавару і пункта прызначэння.Аб'яднайце тавары ў адзін і той жа пункт прызначэння ў пэўную колькасць і спакуйце іх у скрынкі.Паколькі ў адной скрынцы знаходзяцца тавары ад розных уладальнікаў, яна называецца LCL.Такая сітуацыя выкарыстоўваецца, калі грузу адпраўшчыка недастаткова для запаўнення ўсёй скрыні.Класіфікацыя, размяшчэнне, канцэнтрацыя, упакоўка (распакоўка) і дастаўка LCL грузаў ажыццяўляюцца на тэрмінальнай кантэйнернай грузавой станцыі перавозчыка або ўнутранай кантэйнернай перагрузачнай станцыі.

2.Дастаўка кантэйнерных грузаў

У залежнасці ад розных відаў кантэйнерных перавозак, спосабы перадачы таксама адрозніваюцца, якія можна ўмоўна падзяліць на наступныя чатыры катэгорыі:

Дастаўка FCL, самавываз FCL

Уладальнік перадасць поўны кантэйнер перавозчыку, а грузаатрымальнік атрымае такі ж поўны кантэйнер у месцы прызначэння.Адказнасць за ўпакоўку і распакаванне тавару нясе прадавец.

Дастаўка і распакаванне LCL

Грузаадпраўшчык перадасць кансігнацыйны тавар з меншай за FCL перавозчыку на кантэйнернай грузавой станцыі або ўнутранай перагрузачнай станцыі, і перавозчык будзе адказваць за LCL і ўпакоўку (начынне, ванінг) і транспартаваць яго да грузавой станцыі прызначэння або Унутраная перасадачная станцыя Пасля гэтага перавозчык будзе адказваць за распакаванне (Unstuffing, Devanttting).Адказнасць за ўпакоўку і распакаванне тавару нясе перавозчык.

Дастаўка FCL, распакаванне

Уладальнік перадасць поўны кантэйнер перавозчыку, а на кантэйнернай грузавой станцыі прызначэння або ўнутранай перагрузачнай станцыі перавозчык будзе адказваць за распакаванне, і кожны грузаатрымальнік атрымае тавар з квітанцыяй.

Дастаўка LCL, дастаўка FCL

Грузаадпраўшчык перадасць кансігнацыйныя тавары з меншай за FCL перавозчыку на кантэйнернай грузавой станцыі або ўнутранай перагрузачнай станцыі.Перавозчык адкарэктуе класіфікацыю і збярэ тавары ад таго ж грузаатрымальніка ў FCL.Пасля транспарціроўкі да месца прызначэння перавозчык дастаўляе чалавеку ўсю скрыню, а атрымальніка прымае ўсю скрыню.

3.Пункт выдачы кантэйнерных грузаў

У адпаведнасці з рознымі рэгламентамі ўмоў гандлю вылучаюць і пункты дастаўкі кантэйнерных грузаў, якія звычайна дзеляцца на наступныя катэгорыі:

(1) Ад дзвярэй да дзвярэй

Ад фабрыкі або склада адпраўшчыка да фабрыкі або склада атрымальніка;

(2) Дзверы ў CY

Кантэйнерная пляцоўка ад завода або склада грузаадпраўшчыка да пункта прызначэння або порта разгрузкі;

(3) Дзверы ў CFS

Кантэйнерная грузавая станцыя ад фабрыкі або склада грузаадпраўшчыка да пункта прызначэння або порта разгрузкі;

(4) CY да дзвярэй

Ад кантэйнернай пляцоўкі ў месцы адпраўлення або порта пагрузкі на завод або склад грузаатрымальніка;

(5) CY да CY

Ад пляцоўкі ў месцы адпраўлення або порце пагрузкі да кантэйнернай пляцоўкі ў пункце прызначэння або порце разгрузкі;

(6) CY ў CFS

Ад кантэйнернай пляцоўкі ў адпраўленні або порце пагрузкі да грузавой станцыі кантэйнераў у порце прызначэння або разгрузкі.

(7) CFS да дзвярэй

Ад кантэйнернай грузавой станцыі ў месцы паходжання або порта пагрузкі да завода або склада атрымальніка;

(8) CFS ў CY

Ад кантэйнернай грузавой станцыі ў адпраўленні або порце пагрузкі да кантэйнернай пляцоўкі ў пункце прызначэння або порце разгрузкі;

(9) CFS да CFS

Ад грузавой станцыі кантэйнераў у порце адпраўлення або пагрузкі да станцыі грузавых кантэйнераў у порце прызначэння або разгрузкі.

Тым не менш, хоць марскі транспарт з'яўляецца эканамічна эфектыўным метадам транспарціроўкі ўтрансгранічная лагістыка з Кітая на Блізкі Усход, гэта ўсё яшчэ мае пэўныя рызыкі і складанасці.Без дапамогі прафесійнай каманды лёгка могуць узнікнуць праблемы пры марскіх перавозках.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. мае 21-гадовы досвед працы ў сферы міжнародных грузаперавозак.Ён мае вядучае ў галіны перавага ўТрансгранічны Кітаймарскі фрахт паслугі. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!